為克服技術(shù)障礙 奔馳轉(zhuǎn)推燃料電池

梅賽德斯奔馳不久將開(kāi)始交付其燃料電池電動(dòng)車(chē)給車(chē)隊(duì)客戶，以維持其在該項(xiàng)頗有前景技術(shù)領(lǐng)域的地位。燃料電池技術(shù)的發(fā)展因儲(chǔ)存和加氫不便等問(wèn)題而受阻。

奔馳GLC燃料電池版車(chē)型將燃料電池和普通電池結(jié)合在一起，可通過(guò)壁式插座來(lái)充電，從而緩解了車(chē)主尋找充電服務(wù)站的擔(dān)憂。目前，奔馳以每月799歐元（917美元）的價(jià)格出租該款車(chē)，租賃者在服務(wù)合同期滿后歸還車(chē)輛即可。奔馳母公司戴姆勒表示，在現(xiàn)shi情況下的測(cè)試將有助于改進(jìn)這一技術(shù)。

梅賽德斯奔馳電動(dòng)系統(tǒng)集成部門(mén)主管Juergen Schenk表示，“在成本和標(biāo)準(zhǔn)化方面，我們還沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)，但我們正朝著正確的方向前進(jìn)。燃料電池技術(shù)將會(huì)取得突破性進(jìn)展，至于其將會(huì)用于轎車(chē)、貨車(chē)還是公共汽車(chē)上，我們將拭目以待。”

燃料電池汽車(chē)僅僅排放水蒸氣，但因其高成本、氫燃料儲(chǔ)存的復(fù)雜性以及基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，導(dǎo)致該項(xiàng)技術(shù)一直缺乏吸引力。豐田和現(xiàn)代汽車(chē)都是氫動(dòng)力汽車(chē)的主要支持者。寶馬等其他汽車(chē)制造商也在利用氫動(dòng)力技術(shù)為電動(dòng)汽車(chē)提供更長(zhǎng)續(xù)航里程。

燃料電池通過(guò)氫與氧或另一種氧化劑的反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。奔馳燃料電池SUV續(xù)航里程達(dá)478千米(297英里)，三分鐘便可充滿電加滿動(dòng)力。

上個(gè)月奔馳發(fā)布了其純電動(dòng)車(chē)：EQC跨界車(chē)。奔馳希望到2022年推出十款純電動(dòng)汽車(chē)，且到2025年使純電動(dòng)汽車(chē)占其總銷(xiāo)量的15%至25%。