*臺500KW級船用氫燃料電池系統在滬發布

12月3日，2019年中國海事技術學術會議和展覽會在上海新博覽中心拉開帷幕。 

外高橋造船設計建造的國產首制大型郵輪來了，首制無限航區38800噸智能型散貨船“大智號”來了，“遼寧號”航空母艦的高仿真模型也來了……

12月3日上午，2019年中國海事技術學術會議和展覽會在上海新博覽中心拉開帷幕，吸引了超過30個國家和地區的2200家參展企業參展，境外企業占到約三分之二，成為中國海事會展創辦40周年的重要里程碑，一大批國產新船登場亮相，新組建的中船集團更是以3000平方米的超大展位*亮相舞臺。

中船集團舉行*臺500KW級船用氫燃料電池系統的首fa儀式。

當日，中船集團在展臺舉行了*臺500KW級船用氫燃料電池系統的首fa儀式。據負責研發的武漢船用電力推進裝置研究所相關負責人介紹，該系統由船用燃料電池發電模塊、船用燃料電池監控裝置、船用有機液體制氫裝置組成，具有無污染、*、制氫效率高（每升有機液體可制氫50-80克）、可靠性好、集成度高、補給便捷等優點，適用于游船、內河渡輪、公務船、客滾船、科考船、港作拖輪、豪華郵輪等船型，補給時間小于1小時，可續航200-500公里。

澎湃新聞記者 俞凱 圖

“與儲能量同樣10MWh的鋰電池方案相比，船用氫燃料電池系統的重量從100噸減至30噸，占地面積從300平方米減至50平方米，補給時間從4-8小時縮短至1小時，而成本基本持平。”該負責人在首fa儀式上透露，以船長21米、航速8節、儲能380KWh的新疆天池游船為例，采用該系統后續航力可達4小時。

在中船集團展臺，“遼寧號”航母模型、中國首艘國產豪華郵輪模型也奪人眼球，引來大批參觀者圍觀拍照。2018年11月6日，中國船舶集團有限公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團合作設計建造2+4艘13.55萬噸Vist*大型郵輪合同正式簽訂生效，標志著中國船舶工業正式開啟大型郵輪建造新時代。

展出的“探索1號”科考母船，是我國首艘全國產4500米載人潛水器及萬米深潛作業的支持母船。

本屆海事展展出的“探索1號”科考母船，是我國首艘全國產4500米載人潛水器及萬米深潛作業的支持母船，同時可用于深遠海綜合海洋科學考察和深海裝備試驗。全船通過采用有效減振降噪措施，振動小、噪聲低，居住艙室和實驗室舒適性好，可為科考人員提供*的科考調查環境，可在無限航區續航10000海里，自持力60天。

中國船舶科學研究中心研發的“海翔號”500米級無人水下滑翔器也在展會上亮相，其主要用于執行海洋環境長期監測任務，可實現對海洋動力學和生態等環境參數的大范圍長時間不間斷自治監測作業，具有衛星通訊定位與組網作業應用能力，測量數據可與陸上信息處理系統遠程傳輸與交互。

中國船舶及海洋工程設計研究院這次帶來的“天鯤號”，是我國自主研發設計的首艘超大型自航絞吸挖泥船，可在無限航區航行、近海海域疏浚作業，適用于國內外港口航道疏浚、島礁建設及圍海吹填造地，具有挖掘中弱風化巖能力。該船大挖深35米，大排距15公里，疏浚能力和主要設備配置與當今上xian進的超大型自航絞吸挖泥船相當或有所超越，為我國海洋權益維護、海洋強國建設、一帶一路提供了裝備保障。參展人員告訴澎湃新聞記者，該船曾獲評“年度世界名船”“國之重器”榮譽稱號，已于2018年9月26日建成投產。

由中國船舶及海洋工程設計研究院研發設計的23000箱船，則是目前世界上大的集裝箱船，船長400米，寬61.3米，載重量達21.7萬噸，載箱量達2.3萬標準箱，此外可載運2200個40尺冷藏集裝箱，占總箱位量約20%。除了龐大的運載量外，這艘船還以綠色環保著稱，是世界上首艘采用LNG雙燃料推進的大型集裝箱船，二氧化碳、硫、細顆粒物、氮氧化物的排放可分別減少25%、99%、99%和85%。

澎湃新聞記者從主辦方獲悉，本次海事展有超過250家郵輪總裝和配套設備企業分布于各大展館，包括芬坎蒂尼、中船集團、招商工業、烏斯坦等在內的眾多涉足豪華郵輪建造、設計和配套等領域的企業都帶來了相關展品。本屆會展還根據大型豪華郵輪建造的難點，特別推出“郵輪內裝展區”，增加觀眾的體驗，并舉辦同期研討會，促進行業間的交流。